但未来几年，打车、外卖本身就是烧钱业务，需要融资维持发展，自顾不暇。
再背负一个巨额亏损的数字地图，新公司根本运营不下去。
董事长思考之际，王静秀眉微蹙，询问道：“高德地图目前主要困境是什么？
我记得去年第四季度，亏损不是有所收窄了吗？为何今年情况更为恶劣？”
被点名问询，本地生活服务公司ceo、高德地图总裁白小金立刻打起十二分精神：
“各位领导，数字地图并非一劳永逸的静态产品，它是一个需要大量资金持续投入的、‘活着’的基础设施。
去年q4短暂改善，是因为放缓了一些数据采集项目。
但竞争仍在加速，放缓意味着落后，今年我们不得不重启并加大投入。”
陈安接过话茬：“我审阅财报时发现，除了专业采集车队、卫星影像和航空摄影、人力绘制这些数据采集与制图成本。
以及向官方测绘机构购买版权的费用外，数据处理与技术研发方面成本增长极为迅猛。具体是哪些项目在吞噬资金？”
众人目光再次聚焦于白小金。他感到压力如山，条分缕析地阐述：
“主要有三座大山：第一，是实时路况与智能导航。
全国数以百万计道路、实时变化的车流，要为用户提供最优路线，需要顶尖的算法团队和强大的计算能力。
7x24小时不间断地分析处理海量交通数据，这笔投入是天文数字。
第二，是高精地图。车道线、路标、坡度曲率……
这些海量信息采集、制作和动态维护成本，是普通导航地图十倍以上。
第三，是平台维护与更新成本。
目前，高德地图累计用户数量已达3。6亿，移动端市场份额46。6%，稳居行业第一。
庞大的用户基数意味着极高的并发访问压力，我们需要维持极其庞大的服务器集群和宽带资源。
更重要的是，地图数据需要以天、甚至以小时为单位进行更新。
poi（兴趣点）、道路状态……这是一个永无止境的工程，一旦停止，产品价值便迅速衰减。”
张勇推了推黑色镜框，沉声开口：“高德地图，是腾达科技基石性、生态性、战略性板块。
它可以赋能集团所有业务，腾达所有需要与真实世界发生连接的业务，都必须依赖高德。
因此，集团肯定会坚定不移地支持下去。”
ceo这番斩钉截铁的表态，给白小金吃了一颗定心丸。
然而，张勇话锋随即一转，语气变得严峻：
“虽说腾达家大业大，1亿美金亏损起，但绝不能无休止、无底线地亏下去。必须找到降本增效的路径。”
他目光锐利地看向白小金，也扫过在座众人，“下半年，集团云计算为配合无限算力计划，将推出暴风引擎。
加上明年，九章超算中心建成。高德地图全部服务器和数据处理业务，迁移至腾达云端。
利用暴风引擎强大的弹性计算和分布式存储能力，替代高德昂贵的机房。”
陈安闻言，立刻心算，点头附和：“此举甚好！
高德在it基础设施方面的硬性成本，可以立竿见影地下降30%到50%。
这是最快、最有效的降本措施。”
新鲜出炉的社交网络事业群执行总裁吴毅灵光一闪，插话建言：
“可以在微信‘发现’页面开辟入口，或者利用公众号体系，开发一个‘全民路况上报’功能。