“我同意！”
“我也同意！”
“赵总这么厚道，我当然同意啊！”
“同意同意！马上籤入股协议都行！”
“以后我就跟赵总混了，赵总说怎么干，我就怎么干！”
……
眾人纷纷表態，激动不已。
看到这一幕，钟小艾当即暗暗鬆了一口气。
她原本还有些担心，赵瑞龙提出的合作条件有些苛刻，这几家国產车企负责人会不答应。
因为赵瑞龙只出技术不出钱，虽说持股比例要求不高，却要在新车研发测试生產销售等方面有决定权。
一旦答应，各家车企就相当於成了惠龙集团的下属企业，必须得听从赵瑞龙的指挥。
而这几家国產车企，成立时间也都不短了，有的成立至今已经快二十年。
虽说销量不是很好，但至少靠廉价取胜，企业还是能继续生存下去的。
要是汽车行业讲究『论资排辈，它们都比陆虎汽车资歷更老、辈分更大。
让它们无偿出让一部分股份，换取新能源汽车技术，並且新车的研製生產销售，还得听赵瑞龙安排……
这不是强人所难吗？
但现在看来，钟小艾知道自己的担忧纯粹是多虑了。
几家国產车企的负责人，纷纷表態同意。
有的甚至恨不得立马签约，赶紧在赵瑞龙及其惠龙集团的支持下，研製新能源汽车，像陆虎汽车那样卖得又贵又好。
仔细想了想，钟小艾就知道他们为什么如此激动了。
龙国经济是飞速发展，老百姓购车需求与日俱增，汽车消费市场不断扩大。
可问题是……
不少地方急功近利，不少买办走狗急於求成。
他们藉助扩大开放的契机，疯狂与国际车企合作，成立的合资车企越来越多。
那些国际车企，都深耕燃油汽车领域多年，底蕴深厚、產品丰富、专利繁多。
而这几家国產车企，他们本就起步晚、底子薄，也没有足够的人力物力財力，去持续自主研发燃油汽车相关技术，花钱引进技术，也只能引进別人落后淘汰的。
如果他们继续搞燃油汽车，採购先进的发动机变速箱造中高端汽车，因为採购成本就很贵，售价必然也会比合资车高，加上品控和调教还不如合资车，註定死路一条。
而利用引进的或自主研发的落后技术造出来的汽车，成本是便宜了，但性能和质量又必定不太好，就只能定价十万以下，走低端便宜路线，註定只能挣一点微薄利润。
这，还只是理想情况。
隨著越来越多合资车企成立，它们背靠的国际车企，拥有大量丰富的成熟车型。
为了持续爭抢市场份额，也为了更好的生存下去，不可能不要十万元以下的低端汽车消费市场。
十万元以下的消费群体十分庞大，一家家合资车企迟早也会推出低端车型，在这个消费领域竞爭。
而且隨著生產技术、零部件供应等越发成熟廉价，为了贏得竞爭，原本十万出头的中端车型降到十万以內也不是不可能。